LKW-Fahrer Jobs in Brandenburg

Was Fahrer in Brandenburg verdienen

Für Kraftfahrer im Güterfernverkehr gibt es in Brandenburg einen eigenen regionalen Lohntarifvertrag. Geschlossen haben ihn der Verband Verkehr und Logistik Berlin und Brandenburg e. V. (VVL) und die Gewerkschaft ver.di, der Abschluss datiert vom 30. Januar 2025, die Mitteilung des Verbands dazu vom 12. Februar 2025. Gemeint ist ausschließlich der „LTV Kraftfahrer im Güterfernverkehr Brandenburg“; derselbe Abschluss umfasst weitere Tarifverträge mit anderen Werten, deren Zahlen für Deinen Job nicht gelten.

Für diesen Tarifvertrag nennt der Verband drei Erhöhungsstufen. Alle drei sind heute schon wirksam:

• seit dem 1. Februar 2025 180 Euro mehr im Monat für alle Entgeltgruppen
• seit dem 1. Januar 2026 Erfahrungsstufen: 50 Euro mehr ab zwei Jahren und 100 Euro mehr ab vier Jahren; worauf sich diese Jahre beziehen, sagt die Mitteilung nicht
• seit dem 1. Februar 2026 zusätzlich 3 Prozent für alle Entgeltgruppen

Wichtig: Das sind Erhöhungen der tariflichen Brutto-Monatsentgelte bei Vollzeit, keine Stundenlöhne und kein Gesamteinkommen. Spesen, Auslösen, Verpflegungspauschalen, Zuschläge und Überstunden sind darin nicht enthalten. Sie gelten nur für tarifgebundene Betriebe des Güterfernverkehrs in Brandenburg, also VVL-Mitglieder und Betriebe, die diesen Tarifvertrag anwenden; ohne Tarifbindung kann Dein Lohn darüber oder darunter liegen. Der Tarifvertrag läuft bis zum 31. Dezember 2026 — was danach gilt, ist hier nicht belegt.

Absolute Beträge kannst Du daraus nicht ableiten. Der Verband veröffentlicht zu diesem Abschluss weder eine Entgelttabelle noch einen Stundenlohn (abgerufen am 8. September 2026), und eine amtliche Verdienstzahl für Fahrer in Brandenburg liegt für diese Seite nicht vor. Was gezahlt wird, steht in der Anzeige.

Logistik in Brandenburg

Das Ministerium für Infrastruktur und Landesplanung Brandenburg führt für das Land vier Güterverkehrszentren: das GVZ Berlin-West Wustermark, das GVZ Berlin Süd Großbeeren, das GVZ Berlin Ost Freienbrink und das GVZ Frankfurt (Oder). Die ersten drei tragen „Berlin“ im Namen und werden im Netz deshalb häufig der Hauptstadt zugerechnet — sie liegen in Brandenburg. Wustermark ist nach Angaben des Ministeriums trimodal, also an Straße, Schiene und Wasserstraße angebunden; Großbeeren und Freienbrink sind an Autobahn und Schienennetz angebunden. Für diese drei Standorte nennt das Ministerium „über 10.000 Arbeitsplätze“, rund drei Viertel der Fläche verkauft und „fast 300 Millionen Euro“ Investitionen. Ein Erhebungsjahr steht auf der Seite nicht, das ist der Stand des Abrufs im September 2026 und keine datierte Statistik. Und es sind Arbeitsplätze aller Art, keine Fahrerstellen.

Im Einzelnen nennen die Standortdatenblätter der Deutschen GVZ-Gesellschaft und die Gemeinde Wustermark (kein Erhebungsjahr angegeben, abgerufen am 8. September 2026):

• Großbeeren: 400 Hektar Bruttofläche, 220 Hektar Nettofläche, KV-Terminal und Gleisanschluss. Die A 10 liegt rund 5 Kilometer entfernt, an die B 101 besteht direkter Anschluss. Betreiber ist die Gemeinde Großbeeren.
• Wustermark: 226 Hektar brutto, davon 134 Hektar Nettofläche (Stand 2023), 44 ansässige Unternehmen und über 4.000 neu entstandene Arbeitsplätze. Trimodal mit KV-Terminal für Ganzzüge am Berliner Außenring und 700 Metern Gleisanlage, dem Bahnhof Wustermark in rund 1 Kilometer Entfernung und einem Universalhafen am Havelkanal, den die HavelPort Berlin GmbH betreibt. A 10 und B 5 liegen jeweils rund 0,5 Kilometer entfernt. Im Europäischen GVZ-Ranking 2020 stand der Standort auf Platz 12. Freie Flächen weist die Gemeinde keine aus.
• Freienbrink: 130 Hektar brutto, 96 Hektar netto, mit Gleisanschluss — ein KV-Terminal führt das Datenblatt hier nicht auf. Direkter Anschluss an die A 10 und an die L 38, der Hafen Königs Wusterhausen liegt 20 Kilometer entfernt, der Flughafen BER 30 Kilometer über die A 10. Betreiber ist die LEG Landesentwicklungsgesellschaft Brandenburg mbH i. L. in Potsdam.
• Frankfurt (Oder), das östlichste Güterverkehrszentrum des Landes: 237 Hektar brutto, 107,9 Hektar netto, mit KV-Terminal, angebunden an die A 12 und die B 112. Der Hafen Eisenhüttenstadt liegt 28 Kilometer entfernt. Betreiber ist die Investor Center Ostbrandenburg GmbH, Im Technologiepark 1, 15236 Frankfurt (Oder).

Zur Wasserstraße liegen für Brandenburg zwei Vergleichsjahre des Amts für Statistik Berlin-Brandenburg vor: 2024 wurden per Binnenschiff 1.168 Tausend Tonnen versandt und 768 Tausend Tonnen empfangen, 2015 waren es 2.617 Tausend Tonnen Versand und 1.243 Tausend Tonnen Empfang. Im Vergleich dieser beiden Jahre liegt der Versand also unter der Hälfte. Wie der Verlauf zwischen 2015 und 2024 aussah, ist hier nicht geprüft, und was das für die Ladung auf der Straße bedeutet, sagt die Statistik nicht.

Weitere Brandenburger Orte mit Logistikflächenumsatz nennt die Wirtschaftsförderung Land Brandenburg für das Jahr 2019, auf Datenbasis des Logistikreports von BNP Paribas Real Estate: Kiekebusch mit 31.000 Quadratmetern, Oberkrämer mit 20.000, Ludwigsfelde mit 15.700 und 13.300 in zwei Projekten sowie Kremmen mit 13.000 Quadratmetern. Das ist der Flächenumsatz jenes Jahres, keine Aussage über Beschäftigung und keine Aussage über heute.

Der Arbeitsmarkt für Fahrer

Wie viele Berufskraftfahrer in Brandenburg arbeiten, lässt sich für diese Seite nicht belegen. Die amtliche Beschäftigtenzahl, die vorliegt, ist eine Gesamtzahl über alle Branchen: Am 30. Juni 2025 arbeiteten 883.830 sozialversicherungspflichtig Beschäftigte mit Arbeitsort in Brandenburg, 2.189 Personen oder 0,2 Prozent mehr als ein Jahr davor (Amt für Statistik Berlin-Brandenburg, Statistischer Bericht A VI 20 j, Stichtag 30. Juni 2025). Eine Aufteilung nach Wirtschaftsbereichen wie „Verkehr und Lagerei“ allein für Brandenburg enthält dieser Bericht nicht. Eine Beschäftigtenzahl für den Güterkraftverkehr oder für Fahrer im Besonderen kannst Du daraus nicht ableiten — das ist keine Logistikzahl.

Auch zu einem Fahrermangel im Land liegt für diese Seite keine belastbare Zahl vor: weder eine Zahl offener Fahrerstellen in Brandenburg noch eine Altersstruktur der Berufskraftfahrer. Was gerade gesucht wird, siehst Du deshalb an den Anzeigen und nicht an einer Statistik.

Was Du auf der Straße vorfindest

Drei der vier Güterverkehrszentren sind über die A 10, den Berliner Ring, angebunden: Freienbrink mit direktem Autobahnanschluss, Wustermark in rund 0,5 Kilometern und Großbeeren in rund 5 Kilometern Entfernung. Dazu kommen die Anschlüsse an die Bundes- und Landesstraßen: direkter Anschluss an die B 101 ab Großbeeren, die B 5 in rund 0,5 Kilometern ab Wustermark und direkter Anschluss an die L 38 ab Freienbrink. Nach Osten führt die A 12 von Frankfurt (Oder) weiter Richtung Polen; an das dortige Güterverkehrszentrum ist zusätzlich die B 112 angebunden.

Zu Stauschwerpunkten, zur Parkplatzlage an Brandenburger Autobahnen und zum Lkw-Aufkommen an den Grenzübergängen liegt für diese Seite keine belastbare Quelle vor — deshalb steht hier dazu keine Zahl.

Tarifangaben: Verband Verkehr und Logistik Berlin und Brandenburg e. V. (VVL) und ver.di, Tarifabschluss vom 30.01.2025, Mitteilung des Verbands vom 12.02.2025, hier ausschließlich der „LTV Kraftfahrer im Güterfernverkehr Brandenburg“ — es sind Erhöhungen der tariflichen Brutto-Monatsentgelte (Monatsbeträge für Vollzeit, bei Teilzeit anteilig; eine eigene Bezugsgröße nennt der Verband nicht) für tarifgebundene Betriebe des Güterfernverkehrs in Brandenburg (VVL-Mitglieder bzw. Betriebe, die diesen Lohntarifvertrag anwenden), ohne Spesen, Auslösen, Verpflegungspauschalen, Zuschläge und Überstunden; Stichtage 01.02.2025, 01.01.2026 und 01.02.2026, Laufzeit bis 31.12.2026. Absolute Entgelttabellen und Stundenlöhne veröffentlicht der Verband zu diesem Abschluss nicht (vvl-berlin.de, abgerufen 08.09.2026); der dort genannte durchschnittliche Gesamtwert steht ohne Bezugsgröße und ist deshalb hier nicht wiedergegeben, ebenso wenig die Werte der weiteren Tarifverträge desselben Abschlusses. Beschäftigtenzahl: Amt für Statistik Berlin-Brandenburg, Statistischer Bericht A VI 20 j „Sozialversicherungspflichtig Beschäftigte in Berlin und Brandenburg“, Stichtag 30.06.2025 — Gesamtzahl aller Branchen mit Arbeitsort Brandenburg, ausdrücklich keine Zahl für Verkehr, Logistik oder Berufskraftfahrer; eine Aufteilung nach Wirtschaftsbereichen für Brandenburg allein enthält der Bericht nicht. Güterverkehrszentren: Ministerium für Infrastruktur und Landesplanung Brandenburg, Themenseite Güterverkehrszentren (kein Erhebungsjahr auf der Seite, Abruf 08.09.2026); Standortdatenblätter der Deutschen GVZ-Gesellschaft mbH zu Berlin Süd Großbeeren, Berlin Ost Freienbrink und Frankfurt (Oder) (kein Erhebungsjahr, Abruf 08.09.2026); Gemeinde Wustermark, Seite Güterverkehrszentrum (Flächenangabe Stand 2023, GVZ-Ranking 2020, Abruf 08.09.2026). Binnenschifffahrt: Amt für Statistik Berlin-Brandenburg, Zeitreihe Güterumschlag Binnenschifffahrt, hier die Jahreswerte 2015 und 2024; eine Aussage über den Verlauf der Zwischenjahre ist damit nicht belegt. Logistikflächenumsatz einzelner Orte: Wirtschaftsförderung Land Brandenburg (WFBB) auf Datenbasis des Logistikreports von BNP Paribas Real Estate, Jahr 2019.