LKW-Fahrer Jobs in Rheinland-Pfalz

Was Du in Rheinland-Pfalz verdienst

Einen belegten Stundenlohn für Kraftfahrer in Rheinland-Pfalz kannst Du hier nicht nachlesen, und das hat einen Grund: Eine öffentliche Entgelttabelle mit Lohngruppen für Kraftfahrer war für das Land nicht auffindbar. Eine regionale Verdienststatistik für den Bereich Verkehr und Lagerei war ebenfalls nicht auffindbar — die Landesseite „Preise, Verdienste und Arbeitskosten — Rheinland-Pfalz“ enthält nur Verbraucherpreis-, Miet- und Lohnindizes, keine Eurobeträge nach Branche (abgerufen am 8. September 2026), und bundesweite Branchenwerte werden nicht nach Bundesland ausgewiesen. Eine Gehaltszahl, die für einen Fahrerjob in Rheinland-Pfalz belastbar wäre, steht deshalb nicht auf dieser Seite.

Belegt ist, wie sich das rheinland-pfälzische Tarifwerk entwickelt hat. Am 5. Oktober 2021 wurde für Speditionen, Logistik und KEP im Land ein eigener Entgelttarifvertrag abgeschlossen; seine Laufzeit endete am 30. Juni 2023. Danach wurden die Entgelttabellen nach Angaben von ver.di in drei Stufen pauschal erhöht: um 200 Euro zum 1. September 2023, um 100 Euro zum 1. Januar 2024 und um 100 Euro zum 1. Januar 2025.

Wichtig: Das sind pauschale Erhöhungsbeträge auf die Tarifentgelttabellen, Monatsbeträge brutto — keine Stundenlöhne und kein Verdienst. Entgeltgruppen weist die Quelle dazu nicht aus, also auch keine Gruppe für Fahrpersonal. Die Beträge gelten nur für Tarifbeschäftigte tarifgebundener Betriebe in Rheinland-Pfalz, ohne Spesen und Zuschläge. Und die Laufzeit dieser Stufen endete nach derselben Quelle am 31. August 2025: ein neuerer Abschluss für Rheinland-Pfalz ist hier nicht belegt. Das ist der letzte belegte Stand, keine Zusage für heute. Was in Deinem Job gezahlt wird, steht in der Anzeige.

Weiter läuft der Manteltarifvertrag aus demselben Abschluss vom 5. Oktober 2021, und zwar bis zum 31. Dezember 2026. Für Beschäftigte tarifgebundener Betriebe des privaten Transport-, Verkehrs- und Logistikgewerbes in Rheinland-Pfalz sieht er vor:

• 28 Urlaubstage; im Wortlaut der Quelle „ab dem 5. Jahr der Betriebszugehörigkeit“ 30 Tage — das ist während des fünften Jahres, nicht erst nach fünf vollen Jahren
• Urlaubsgeld von 500 Euro ab Juni 2022, 550 Euro ab Juni 2023 und 600 Euro ab Juni 2024, jeweils brutto und ebenfalls nur in tarifgebundenen Betrieben

Beides hängt an der Tarifbindung Deines Betriebs: Fährst Du in einem Betrieb ohne Tarifbindung, gilt davon nichts automatisch. Und weil der Manteltarifvertrag am 31. Dezember 2026 ausläuft, ist das der Stand bis dahin — was danach kommt, ist offen.

Logistik in Rheinland-Pfalz

Das Statistische Landesamt Rheinland-Pfalz meldete am 24. März 2025 für das Jahr 2024 rund 18,7 Millionen Tonnen Güterumschlag in den Häfen des Landes, 1,7 Prozent mehr als 2023. Der Titel der Meldung sagt schon, wie das einzuordnen ist: „Binnenschifffahrt 2024: Abwärtstrend im Güterumschlag vorerst gestoppt“. Für 2023 spricht dasselbe Amt von einem „historischen Tiefstand“. Die Quelle selbst nennt den Abwärtstrend nur „vorerst gestoppt“ — ein Wachstumssprung ist das Plus von 1,7 Prozent nicht.

Diese Tonnen sind Schiffsumschlag in den Häfen. Wie viele Tonnen im Land per Lkw gefahren werden und welcher Anteil der Touren an den Häfen hängt, ist nicht belegt — aus einer Binnenschifffahrtsstatistik lässt sich das nicht ableiten.

Die vier umschlagstärksten Häfen 2024 nach dieser Auswertung:

• Ludwigshafen am Rhein — knapp 5,5 Millionen Tonnen (5.476.000 t), plus 8,4 Prozent gegenüber 2023 und mit 29,3 Prozent der größte Anteil am Umschlag im Land
• Mainz — rund 3,1 Millionen Tonnen (3.056.000 t), plus 2,9 Prozent
• Andernach — gut 2,4 Millionen Tonnen (2.444.000 t), plus 4,4 Prozent
• Germersheim — knapp eine Million Tonnen (955.000 t), plus 26,2 Prozent und damit der größte Zuwachs unter diesen vier umschlagstärksten Häfen

Unter den Gütergruppen weist das Landesamt für Metalle den stärksten relativen Zuwachs aus, plus 29,1 Prozent.

Das Ministerium des Innern und für Sport Rheinland-Pfalz zählt zwölf Binnenhäfen im Land und nennt Containerterminals in Wörth, Germersheim und Mainz. An vier Hafengesellschaften — Wörth, Ludwigshafen, Lahnstein und Trier — ist das Land mehrheitlich beteiligt, die übrigen Häfen sind kommunal. Diese Seite trägt kein Datum, abgerufen wurde sie am 8. September 2026. Sie nennt außerdem einen Jahresumschlag „zwischen 20 und 25 Millionen Tonnen“; dieser Wert ist undatiert und liegt über der amtlichen Zahl für 2024, deshalb steht hier die datierte Zahl des Landesamts und nicht diese Spanne.

Die landeseigene Häfen Rheinland-Pfalz GmbH betreibt drei dieser Standorte: Lahnstein mit den Hafenteilen Niederlahnstein und Oberlahnstein, Wörth sowie Ludwigshafen mit fünf Hafenteilen — Nordhafen, Stromhafen, Luitpoldhafen, Ölhafen und Kaiserwörthhafen. Für ihre Häfen wirbt die Gesellschaft mit dem trimodalen Prinzip Wasser, Schiene, Straße (Unternehmensangaben, Seite ohne Datum, abgerufen am 8. September 2026). Ludwigshafen ist damit kein einzelner Standort, sondern fünf Hafenteile mit eigenen Namen.

Der Arbeitsmarkt für Fahrer

Hier bleibt diese Seite kurz, weil die Zahlen fehlen. Für Rheinland-Pfalz liegt keine belegte regionale Angabe vor: nicht zu den Beschäftigten im Güterkraftverkehr, nicht zu offenen Stellen, nicht zur Altersstruktur der Fahrer und nicht zu einem festgestellten Fahrermangel. Die frei zugänglichen Landesquellen, die dafür geprüft wurden — das Statistikportal des Landes und der Datenblick des Statistischen Landesamts —, enthalten keine Branchenwerte für Verkehr und Lagerei. Eine Zahl, die wir nicht mit einer frei zitierbaren Quelle belegen können, schreiben wir nicht hin.

Was sich belegen lässt, ist der Zuschnitt des Tarifgebiets. Der Abschluss vom 5. Oktober 2021 gilt für Speditionen, Logistik und KEP, also für das private Transport- und Verkehrsgewerbe samt Logistikbranche — nicht ausschließlich für den Güterkraftverkehr. Ob dieses Tarifwerk für Dich gilt, hängt allein daran, ob Dein künftiger Betrieb tarifgebunden ist. Das ist eine Frage, die Du im Gespräch stellen kannst.

Was auf dieser Seite nicht steht

Ein paar Dinge lässt diese Seite bewusst weg, weil es dafür keinen belastbaren Beleg gibt:

• keine Autobahnnummern und keine Ausbaustände — dazu wurde für dieses Land keine amtliche Quelle abgerufen
• keine Aussagen zu Grenzverkehr nach Luxemburg, Frankreich oder Belgien, zu Stauschwerpunkten und zur Lkw-Stellplatzlage
• keine Arbeitgebernamen und keine Behauptung, an einem bestimmten Standort würden Fahrer gesucht
• keine Umschlagzahlen für 2025 und keine Luftfrachtmengen

Was gezahlt wird, welche Tour, welches Fahrzeug und welche Schichtzeiten — das steht in der jeweiligen Anzeige, nicht in einer Statistik. Deshalb lohnt bei den Stellen in Rheinland-Pfalz der Blick in die Anzeige selbst.

Tarifangaben: ver.di Fachbereich Postdienste, Speditionen und Logistik, „Verkehrsgewerbe RLP: Tarifabschluss erreicht!“ (Abschluss vom 05.10.2021) und „Tarifupdate Ausgabe 08/2024“ — tarifliche Monatsbeträge brutto, keine Stundenlöhne, gültig nur für Tarifbeschäftigte tarifgebundener Betriebe des privaten Transport-, Verkehrs- und Logistikgewerbes in Rheinland-Pfalz, ohne Spesen, Zuschläge und Überstunden; Entgeltgruppen für Fahrpersonal weist keine der beiden Quellen aus. Laufzeiten: Entgelttarifvertrag bis 30.06.2023, die pauschalen Tabellenerhöhungen von 200, 100 und 100 Euro bis 31.08.2025 — beide abgelaufen, ein neuerer Abschluss für Rheinland-Pfalz ist nicht belegt; Manteltarifvertrag (Urlaub, Urlaubsgeld) Laufzeit bis 31.12.2026. Eine öffentliche Entgelttabelle mit Lohngruppen für Kraftfahrer liegt für Rheinland-Pfalz nicht vor, ebenso war keine regionale Verdienststatistik für den Bereich Verkehr und Lagerei auffindbar: die Landesseite „Preise, Verdienste und Arbeitskosten — Rheinland-Pfalz“ enthält nur Verbraucherpreis-, Miet- und Lohnindizes, keine Eurobeträge nach Branche (Abruf 08.09.2026), bundesweite Branchenwerte werden nicht nach Bundesland ausgewiesen. Umschlagzahlen: Statistisches Landesamt Rheinland-Pfalz, Nachricht „Binnenschifffahrt 2024: Abwärtstrend im Güterumschlag vorerst gestoppt“, veröffentlicht 24.03.2025, Erhebungszeitraum Januar bis Dezember 2024 — Güterumschlag der Binnenschifffahrt in den Häfen, keine Lkw-Mengen und keine Aussage über Straßengüterverkehr. Zahl der Binnenhäfen, Landesbeteiligungen und Containerterminal-Standorte: Ministerium des Innern und für Sport Rheinland-Pfalz, Themenseite „Binnenhäfen“, Seite ohne Datumsangabe, abgerufen 08.09.2026; die dort undatiert genannte Spanne von 20 bis 25 Millionen Tonnen Jahresumschlag liegt über der amtlichen Zahl für 2024 und wird hier nicht verwendet. Hafenteile und trimodales Prinzip: Häfen Rheinland-Pfalz GmbH, Unternehmensangaben, Seite ohne Datumsangabe, abgerufen 08.09.2026.