LKW-Fahrer Jobs in Baden-Württemberg

Was Tarif und amtliche Zahlen für Baden-Württemberg hergeben

Für das Speditions- und Logistikgewerbe im Tarifbezirk Württemberg/Nordbaden haben der Arbeitgeberverband Spedition und Logistik Baden-Württemberg (AVSL) und die Gewerkschaft ver.di im Mai 2026 einen neuen Entgelttarifvertrag abgeschlossen. Berichtet hat darüber das Fachmedium trans.info am 11. Mai 2026; von AVSL oder ver.di selbst stammen die Zahlen nicht. Der Vertrag gilt rückwirkend ab dem 1. Mai 2026 und hat 24 Monate Laufzeit. Stand September 2026 sieht er vor:

• zum 1. Mai 2026 2,5 Prozent mehr Lohn und Gehalt, mindestens aber 100 Euro im Monat
• zum 1. Mai 2027 weitere 2 Prozent
• über die gesamte Laufzeit je Entgeltgruppe rund 5,5 bis 6 Prozent
• Urlaubsgeld ab Januar 2027: 30 Euro pro Urlaubstag statt bisher 16,36 Euro
• Ausbildungsvergütungen zum 1. September 2026 und zum 1. September 2027 je 40 Euro mehr pro Ausbildungsjahr

Der Manteltarifvertrag wurde bis Ende April 2028 verlängert. Achte auf die Termine: Die zweite Stufe von 2 Prozent und das höhere Urlaubsgeld greifen erst 2027, im September 2026 sind sie noch nicht wirksam.

Wichtig: Der Abschluss nennt Steigerungssätze, keine festen Monatsbeträge. Absolute Euro-Beträge je Entgeltgruppe waren öffentlich nicht auffindbar, und aus einem Prozentsatz lässt sich kein Gehalt errechnen. Dazu kommt, dass er nur für tarifgebundene Betriebe im Tarifbezirk Württemberg/Nordbaden gilt, nicht für jeden Arbeitgeber im Land. Fährst Du bei einem Betrieb ohne Tarifbindung, kannst Du darüber oder darunter liegen — der Tarifvertrag ist ein Anhaltspunkt, keine Zusage. Frag im Bewerbungsgespräch nach, ob Dein künftiger Arbeitgeber tarifgebunden ist und in welche Entgeltgruppe Du kommst.

Eine amtliche Verdienstzahl liegt für den gesamten Wirtschaftsabschnitt „Verkehr und Lagerei" vor. Das Statistische Landesamt Baden-Württemberg weist darin für den Erhebungsmonat April 2024 einen durchschnittlichen Bruttostundenverdienst von 21,14 Euro (Männer) und 20,60 Euro (Frauen) aus — Vollzeitbeschäftigte einschließlich Auszubildender, erhoben nur in Betrieben von Unternehmen ab zehn Beschäftigten. Über alle Beschäftigungsformen hinweg sind es 19,92 Euro (Männer) und 18,63 Euro (Frauen).

Diese Werte umfassen neben dem Güterverkehr auch Post- und Kurierdienste, Lagerei, Personenverkehr sowie Luft- und Schifffahrt. Ein reiner Wert für Berufskraftfahrer im Güterkraftverkehr ist das also nicht. Spesen und Sonderzahlungen sind nicht enthalten, und es ist ein Stundenwert, kein Monatsgehalt.

Logistik in Baden-Württemberg

Auf seiner Seite zum nachhaltigen Güterverkehr schreibt das Ministerium für Verkehr Baden-Württemberg: „Baden-Württemberg ist Transitland." Und: „Jährlich werden viele Millionen Tonnen an Gütern auf den Straßen, Schienen und Wasserwegen im Land transportiert." Die Rheintalbahn „gehört zum wichtigsten europäischen Güterkorridor von Rotterdam nach Genua", heißt es auf derselben Seite.

Zehn öffentliche Häfen

Baden-Württemberg führt zehn öffentliche Häfen: Mannheim, Karlsruhe, Kehl, Breisach, Weil am Rhein, Heilbronn, Stuttgart, Plochingen, Wertheim und Rheinfelden. Neun davon sind Mitglieder der Arbeitsgemeinschaft öffentlicher Binnenhäfen Baden-Württemberg. Nach Angaben des Verkehrsministeriums hat das Land damit nach Nordrhein-Westfalen den zweitgrößten Güterumschlag im Binnenschiffsverkehr in Deutschland. Diese Ministeriumsseite trägt kein Datum, und die jüngsten Umschlagzahlen, die dort stehen, sind von 2017 (32,1 Millionen Tonnen und 243.863 TEU) — wie aktuell die Rangaussage ist, geht daraus nicht hervor.

Für 2025 meldet das Statistische Landesamt 24,9 Millionen Tonnen Güter, die im Land per Binnenschiff umgeschlagen wurden, 2,1 Prozent mehr als im Jahr davor und damit das zweite Jahr in Folge ein Anstieg. 77 Prozent davon entfielen auf die fünf bedeutendsten Häfen des Landes: Karlsruhe, Mannheim, Kehl, Heilbronn und Stuttgart. Im Containerverkehr wurden dagegen 150.302 TEU befördert, 17.000 TEU oder 10,2 Prozent weniger als im Jahr zuvor. Rechnerisch habe der Binnenschiffsverkehr die Straßen 2025 um 1.245.000 Lkw entlastet, teilte das Landesamt am 21. Mai 2026 mit.

Einer dieser fünf Häfen ist Mannheim. Dort lag der wasserseitige Güterumschlag 2025 bei 6.105.557 Tonnen, ein Plus von 297.631 Tonnen oder 5,12 Prozent gegenüber dem Vorjahr. Größte Gütergruppe waren andere Nahrungs- und Futtermittel; den stärksten Zuwachs hatten feste mineralische Brennstoffe mit plus 37,40 Prozent beziehungsweise 433.824 Tonnen. Der Containerumschlag in Mannheim sank um 4,31 Prozent auf 700.497 Tonnen.

Terminals für den kombinierten Verkehr

Im kombinierten Verkehr werden in Baden-Württemberg nach einer ausdrücklich als Schätzung bezeichneten Angabe des Verkehrsministeriums rund 4,2 Milliarden Tonnenkilometer erbracht, etwa 80 Prozent per Schiene und 20 Prozent per Binnenschiff. Ein Bezugsjahr nennt das Ministerium dazu nicht. Zwei Anlaufstellen sind konkret beschrieben:

• KV-Umschlagterminal Kornwestheim im Kreis Ludwigsburg, Am Containerbahnhof 1, 70806 Kornwestheim, direkt am Rangierbahnhof. Nach Angaben der Deutschen Umschlaggesellschaft Schiene-Straße wird die Anlage über die A 81 und die B 27a erreicht, aus Stuttgart heraus über die B 10. Errichtet wurde sie 1997; im März 2010 wurde die zweite Kranbahn modular auf Ganzzuglänge erweitert und mit einem weiteren Kran ausgestattet.
• Kombiterminal Horb am Neckar („Black Forest Terminal") im Industriegebiet Heiligenfeld, eröffnet am 10. Januar 2023, mit Gleisanschlüssen von je 350 Metern Länge. Zum Start fuhren von dort zweimal pro Woche Container auf der Schiene zu den Seehäfen im Norden und zurück.

Arbeitsmarkt und Einstieg

Wie viele Berufskraftfahrer in Baden-Württemberg beschäftigt sind, ist für diese Seite nicht belegt — deshalb steht dazu hier keine Zahl. Der Flächentarifvertrag für Spedition und Logistik im Tarifbezirk Württemberg/Nordbaden gilt laut ver.di für mehr als 30.000 Beschäftigte. Das ist die Reichweite dieses Tarifvertrags, keine Fahrerzahl und keine Angabe zur Branche im ganzen Land.

Für den Einstieg in den Beruf gibt es Zahlen des Wirtschaftsministeriums Baden-Württemberg, allerdings mit Stand 2021: Damals wurden im Land Jahr für Jahr mehr als 3.000 Arbeitslose öffentlich gefördert zu Berufskraftfahrern ausgebildet, und die Kosten für Führerschein und Grundqualifikation lagen regelmäßig über 5.000 Euro. Ob sich daran seither etwas geändert hat, ist für diese Seite nicht belegt; nach fünf Jahren ist besonders die Kostenangabe nur noch ein historischer Wert. Willst Du quer einsteigen, frag deshalb direkt beim Arbeitgeber nach, ob und wie er sich an der Qualifikation beteiligt.

Schau Dir auch an, was ein Betrieb tatsächlich bewegt. Der Gesamtumschlag per Binnenschiff ist 2025 gestiegen, der Containerverkehr im Land und der Containerumschlag in Mannheim dagegen gesunken. Interessiert Dich eine Stelle im Hafen- oder Terminalverkehr, frag im Gespräch nach, welche Gütergruppen der Betrieb fährt und wie die Touren dort aussehen.

Tarifangaben: Fachmedium trans.info, Bericht vom 11.05.2026 über den Entgelttarifvertrag für das Speditions- und Logistikgewerbe im Tarifbezirk Württemberg/Nordbaden; Tarifparteien sind der Arbeitgeberverband Spedition und Logistik Baden-Württemberg (AVSL) und ver.di. Das ist eine Sekundärquelle — eine Primärbestätigung der Tarifparteien liegt für diese Seite nicht vor. Abschluss vom Mai 2026, rückwirkend ab 01.05.2026, Laufzeit 24 Monate, Manteltarifvertrag bis Ende April 2028; Stand der Angaben September 2026, gültig nur für tarifgebundene Betriebe dieses Tarifbezirks. Die Reichweite von mehr als 30.000 Beschäftigten ist eine Angabe von ver.di, wiedergegeben von trans.info. Stundenverdienste: Statistisches Landesamt Baden-Württemberg, Statistisches Monatsheft 8/2025, Beitrag „Gender Pay Gap 2024", Tabelle T3 (Verdiensterhebung, Erhebungsmonat April 2024, Wirtschaftsabschnitt H „Verkehr und Lagerei", Vollzeitbeschäftigte inklusive Auszubildender, Betriebe von Unternehmen ab zehn Beschäftigten, Wirtschaftszweige B–S ohne O, Klassifikation 2008). Umschlagzahlen 2025: Statistisches Landesamt Baden-Württemberg, Pressemitteilung vom 21.05.2026 (Binnenschifffahrt 2025), und Hafen Mannheim (Staatliche Rhein-Neckar-Hafengesellschaft Mannheim), Umschlagstatistik Jahr 2025. Häfen, Rang im Binnenschiffsumschlag, kombinierter Verkehr und Terminal Horb: Ministerium für Verkehr Baden-Württemberg, Seiten „Häfen in Baden-Württemberg" (ohne Datum, jüngste dort genannte Umschlagzahlen von 2017) und „Kombinierter Güterverkehr"; die Zitate zu Transitland und Rheintalbahn stehen auf der Seite „Nachhaltiger Güterverkehr" desselben Ministeriums. Terminal Kornwestheim: Deutsche Umschlaggesellschaft Schiene-Straße (DUSS) mbH, Terminalseite Kornwestheim (Errichtung 1997, letzter genannter Ausbaustand März 2010). Ausbildungs- und Kostenangaben mit Stand 2021: Verkehrsrundschau vom 14.12.2021, Zahlen aus einer Antwort des Wirtschaftsministeriums Baden-Württemberg auf einen Landtagsantrag.