LKW-Fahrer Jobs in Thüringen

Was Du in Thüringen verdienst

Für den Thüringer Speditions- und Güterkraftverkehr haben der Landesverband Thüringen des Verkehrsgewerbes (LTV) und ver.di im Juni 2025 wieder einen eigenen Entgelttarifvertrag abgeschlossen. Es war laut VerkehrsRundschau vom 5. Juni 2025 die erste Nachverhandlung seit 21 Jahren; der Vorgängervertrag hatte seine Gültigkeit bereits verloren. Die Fachpresse nennt zwei Werte:

• 14,71 Euro tariflicher Ecklohn je Stunde, rückwirkend ab dem 1. April 2025
• 15,29 Euro tariflicher Ecklohn je Stunde ab dem 1. Januar 2026
• Laufzeit 22 Monate ab dem 1. April 2025; ein Enddatum schreiben die Meldungen nicht aus

Wichtig: Das sind tarifliche Ecklöhne je Stunde, also die tarifliche Bezugsgröße — nicht der Lohn eines durchschnittlichen Fahrers und nicht das, was am Monatsende auf dem Konto landet. Die Werte verstehen sich brutto (das Wort benutzen die beiden Tarifmeldungen nicht) und ohne Spesen, Auslöse, Zuschläge, Prämien und Überstunden. Und sie gelten nur in tarifgebundenen Betrieben: Der Vertrag ist nach den Quellen nicht allgemeinverbindlich, ein Durchschnitts- oder Marktlohn für Thüringen ist er also nicht. Fährst Du in einem Betrieb ohne Tarifbindung, kannst Du darüber oder darunter liegen. Stand dieser Angaben ist die Tarifmeldung vom Juni 2025 mit der Stufe zum 1. Januar 2026; ob seither neu verhandelt wurde, ist hier nicht belegt.

Welche Entgeltgruppe zu den Werten gehört und wie Spesen und Zuschläge geregelt sind, steht in keiner Meldung; die Tariftabelle ist öffentlich nicht einsehbar. Was in Deinem Job gezahlt wird, steht in der Anzeige und im Arbeitsvertrag.

Zum Vergleich mit anderen Ländern gibt es nur ein Zitat: Normen Schulze, Verhandlungsführer von ver.di, sagt laut VerkehrsRundschau vom 5. Juni 2025, Thüringen liege damit „fast einen Euro über der Fläche in Sachsen und Sachsen-Anhalt“. Das ist seine Einordnung und keine Aussage dieser Seite. Eine Tarifzahl für Sachsen oder Sachsen-Anhalt, mit der Du das nachrechnen könntest, steht in keiner der geprüften Quellen, und über die übrigen Nachbarländer sagt das Zitat nichts.

Für die Thüringer Logistik haben dieselben Tarifparteien im September 2025 einen weiteren Abschluss gemeldet. Dessen Ecklohn-Werte stehen hier bewusst nicht: Die Meldung nennt zu ihnen keine Einheit — Stunde, Tag oder Monat bleibt offen — und sie sagt nicht, ob Lkw-Fahrer darunter fallen.

Logistik in Thüringen

Das Güterverkehrszentrum (GVZ) Erfurt beschreibt die Stadt Erfurt selbst: Es umfasst laut Stadt 218 Hektar und ist damit knapp drei Mal so groß wie das Internationale Logistikzentrum (ILZ); im GVZ angesiedelt sind ca. 85 Unternehmen. Die Anbindung laut Stadt: 5 Kilometer über den Autobahnzubringer zur Anschlussstelle Erfurt-Vieselbach der A 4, 10 Kilometer über die vierspurige B 7 und die Ostumfahrung zur Anschlussstelle Erfurt-Nord der A 71, 12 Kilometer zum Flughafen. Gleisanschluss ist möglich; die BLG als Logistikdienstleister von IKEA hat laut Stadt einen eigenen. Die Seite trägt kein Veröffentlichungsdatum (jüngste datierte Angabe darauf: ein Bodenrichtwert mit Stand 31. Dezember 2018), deshalb steht hier zu keinem dieser Werte eine Jahreszahl.

Im GVZ liegt ein Terminal für Kombinierten Verkehr, in Betrieb seit 1999. Laut Stadt Erfurt werden dort jährlich mehr als 20.000 Seefrachtcontainer von der Straße auf die Schiene und umgekehrt umgeschlagen; ein Erhebungsjahr nennt sie dazu nicht. Betreiber ist die Deutsche Umschlaggesellschaft Schiene-Straße (DUSS) mbH, dort tätig seit 2003. Die Anfahrtadresse: August-Borsig-Straße 9, 99098 Erfurt. Seit 2007 ist ein zweiter Portalkran in Betrieb; die Umschlagmengen steigen laut Betreiber seither kontinuierlich, eine Zahl nennt er nicht.

Für den Standort Erfurt führt die städtische Wirtschaftsförderung die Autobahnen A 4 und A 71, die Bundesstraßen B 4 und B 7 sowie den „Erfurter Ring“ mit zwölf Anschlussstellen auf. Neben dem GVZ nennt die Stadt das Internationale Logistikzentrum (ILZ). Als am Standort angesiedelt nennt sie unter anderem Amazon, Zalando, IKEA (BLG), Norma, Netto, Panasonic/LGI Logistics, Zeitfracht und CATL. Das ist eine Standortangabe der Stadt, kein Hinweis darauf, dass eines dieser Unternehmen Fahrer sucht, einstellt oder hier inseriert.

Zwölf Kilometer vom GVZ entfernt liegt der Flughafen Erfurt-Weimar. Belegt sind davon nur die Merkmale: 2.600 Meter Startbahn, 24-Stunden- und Allwetterflugbetrieb der Kategorie 3b (Stadt Erfurt). Wie viel Luftfracht dort umgeschlagen wird und ob daraus Nacht- oder Expressfahrten für Lkw entstehen, sagt keine der Quellen — eine Betriebsgenehmigung rund um die Uhr ist noch kein Frachtaufkommen.

Für die Industrieregion um das Erfurter Kreuz bei Arnstadt und Ichtershausen (Ilm-Kreis) nennt der Verein Initiative Erfurter Kreuz e.V. auf seiner Startseite in eigener Angabe über 160 Unternehmen, über 27.000 Beschäftigte und über 800 Auszubildende — ohne Stichtag und ohne Angabe, auf welches Gebiet sich die Zahlen beziehen. Das ist eine Selbstauskunft des Vereins, keine amtliche Statistik, und daraus folgt nicht, welche Art von Verkehren dort fährt.

Der Arbeitsmarkt für Fahrer

Wie viele Menschen in Thüringen im Güterkraftverkehr arbeiten, wie viele Stellen offen sind und wie alt die Fahrer sind, kannst Du dieser Seite nicht entnehmen: Für diese Größen liegt keine frei zitierbare Regionalquelle vor.

Belegt sind zwei Dinge. Die IHK Südthüringen erklärt in einer Pressemitteilung vom 23. Juli 2025, dass der Fachkräftemangel im Transport- und Logistiksektor weiter anhält. Die IHKs wären bereit, die Prüfung zur beschleunigten Grundqualifikation für Berufskraftfahrer in acht weiteren Sprachen anzubieten, um ausländische Fachkräfte schneller in den Arbeitsmarkt zu bringen. Thomas Leser, Referent für Regionalplanung, Handel und Verkehr der IHK Südthüringen, wird dort zitiert: „Die IHKs sind startklar. Aber die Politik lässt das Thema liegen.“ Statistische Angaben zum Thüringer Arbeitsmarkt enthält die Mitteilung nicht.

Außerdem: Vom Thüringer Tarifabschluss im Bereich Logistik vom September 2025 sind nach Angaben der Gewerkschaft ver.di „mindestens 8.500 Beschäftigte in der Logistikbranche direkt“ betroffen (VerkehrsRundschau, 1. September 2025). Das ist eine Gewerkschaftsangabe zur Logistikbranche, keine Fahrerzahl.

Was auf dieser Seite fehlt

Diese Seite verspricht Dir keine große Auswahl an Thüringer Stellen — was gerade offen ist, siehst Du in der Liste, und die ist für Thüringen kurz.

Nicht in den Text gekommen sind außerdem die vielzitierte Verkehrsmenge am Hermsdorfer Kreuz (A 4 / A 9), weil die Seiten, auf die alle verweisen, nicht mehr erreichbar sind, sowie Umschlagzahlen des Erfurter Terminals in Ladeeinheiten, Luftfrachtmengen am Flughafen Erfurt-Weimar, Tonnagen des Thüringer Straßengüterverkehrs und Angaben zu Lkw-Parkplätzen, Rasthöfen oder Stauschwerpunkten. Für all das fehlt eine Quelle, die diese Seite nennen kann.

Tarifangaben Fahrerbereich: Entgelttarifvertrag Speditions- und Güterkraftverkehr Thüringen, abgeschlossen im Juni 2025 zwischen dem Landesverband Thüringen des Verkehrsgewerbes (LTV) und ver.di (eurotransport.de, 05.06.2025; VerkehrsRundschau, 05.06.2025; transport-online.de, 04.06.2025) — tariflicher Ecklohn je Stunde, ohne Spesen, Auslöse, Zuschläge, Prämien und Überstunden, nur für tarifgebundene Betriebe, nach den Quellen nicht allgemeinverbindlich und damit kein Durchschnitts- oder Marktlohn; Wirkung rückwirkend ab 01.04.2025, zweite Stufe ab 01.01.2026, Laufzeit 22 Monate, ein Enddatum schreiben die Meldungen nicht aus. Das Wort „brutto“ steht in keiner der beiden Tarifmeldungen und ist hier eine Einordnung der Redaktion. Entgeltgruppe, Berufsjahrstaffeln sowie Spesen- und Zuschlagsregelungen nennen die Quellen nicht; die Tariftabelle selbst ist öffentlich nicht einsehbar. Das ver.di-Zitat zu Sachsen und Sachsen-Anhalt (Normen Schulze, Verhandlungsführer), die Angabe „erstmals seit 21 Jahren“ und der Hinweis, dass der Vorgängervertrag seine Gültigkeit verloren hatte, stehen in der VerkehrsRundschau vom 05.06.2025, nicht im eurotransport-Artikel; Vergleichszahlen für Sachsen oder Sachsen-Anhalt enthält keine der Quellen. Die Werte des getrennt gemeldeten Thüringer Tarifabschlusses im Bereich Logistik (VerkehrsRundschau, 01.09.2025) werden hier nicht genannt, weil die Meldung zu ihnen keine Einheit angibt und keine Zuordnung zu Lkw-Fahrern enthält. Beschäftigtenzahl: VerkehrsRundschau, 01.09.2025, Angabe der Gewerkschaft ver.di zu diesem Logistik-Abschluss — Logistikbranche, keine Fahrerzahl. Standortangaben: Stadt Erfurt, Gewerbestandorte „Güterverkehrszentrum Erfurt (GVZ)“ und Wirtschaftsstandort „Logistik“ (beide Seiten ohne Veröffentlichungsdatum, jüngste datierte Angabe auf der GVZ-Seite ein Bodenrichtwert mit Stand 31.12.2018; die 12 km zum Flughafen stehen auf der GVZ-Seite; abgerufen 08.09.2026). Terminalbetrieb, Adresse und Portalkran: DUSS mbH (Deutsche Umschlaggesellschaft Schiene-Straße, Deutsche Bahn), Terminalseite Erfurt, ohne Datum, Angaben zu 2003 und 2007 (abgerufen 08.09.2026). Erfurter Kreuz: Initiative Erfurter Kreuz e.V., Startseite — Selbstauskunft ohne Stichtag und ohne Angabe des Bezugsgebiets (abgerufen 08.09.2026). Fachkräftelage und Zitat Thomas Leser: IHK Südthüringen, Pressemitteilung vom 23.07.2025; statistische Angaben zum Thüringer Arbeitsmarkt enthält sie nicht. Zu Beschäftigten-, Stellen- und Altersangaben im Thüringer Güterkraftverkehr, zur Tonnage des Straßengüterverkehrs, zur Verkehrsmenge am Hermsdorfer Kreuz, zur Umschlagmenge des KV-Terminals in Ladeeinheiten, zur Luftfracht am Flughafen Erfurt-Weimar und zu Lkw-Parkplätzen liegt für diese Seite keine frei zitierbare Quelle vor; solche Zahlen stehen deshalb nicht im Text.